دفترچه ی طراحی مفهومی خودروی الکتریکی تیم ایران مکانیک به همراه مدل سه بعدی از جانمایی قطعات

(48 امتیاز)

نوشته شده توسط حسین تائب

يكشنبه ۱۲ آبان ۱۳۸۷ ساعت ۱۵:۱۶

سلام

با توجه به آغاز ثبت نام دور دوم مسابقه ی طراحی خودروی الکتریکی سرنشین دار، از طرف پژوهشکده ی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف،

و از اونجایی که خیلی ها با طراحی مفهومی آشنا نیستند؛ ( ما هم نبودیم، هرچند که هنوزم نیستیم!) تصمیم گرفتم تا دفترچه ی طراحی مفهومی تیم خودمون ایران مکانیک رو برای استفاده و دیدن یک نمونه از طراحی مفهومی برای دوستان علاقه مند در سایت قرار بدم.

مسابقات در سه مرحله ی، طراحی مفهومی، طراحی اجزا و ساخت خودروی طراحی شده برگذار می شه.

بقیه ی ماجرا و دانلود مطالب در ادامه ی مطلب ....

آیا می دانید عضویت در سایت کاملا رایگان است...!

به همراه دفترچه ی طراحی مفهومی، یک مدل سه بعدی و کامل از جانمایی و قطعات طراحی شده ی خودروی ایران مکانیک رو البته بدون بدنه، آماده کردم که اگر برای دیدن فایل دفترچه از آکروبات ریدر 8 و یا 9 استفاده کنید، وقتی بر روی عکس شاسی و جانمایی اجزا در صفحه ی چهارم یک بار کلیک می کنید، عکس در همون صفحه تبدیل به یک مدل سه بعدی می شه که می تونید به راحتی اون رو از تمام زوایا ببینید، برش بزنید و بررسی کنید.

یکی دیگه از مطالبی که برای دانلود آماده کردم، سایت قبلی مسابقات به همراه اطلاعات و عکس های خودرو های مرحله ی اول مسابقات و از جمله مطالبی از قبیل راهنمای تهيه گزارش طراحی مفهومی و مقدماتی هستش که الان دیگه بر روی خود سایت قابل دسترس نیست.

کافیه فایل فشرده رو بر روی هارد درایو خوتون باز کنید و فایل index.htm را اجرا بنمایید، سایت به صورت کامل دانلود شده و به صورت آفلاین می توانید به تمام قسمت ها و مطالب سایت دسترسی داشته باشید.

متاسفانه فعلا سرم خیلی شلوغه، فعلا اینارو می ذارم ولی برای مرحله ی دوم مسابقه که طراحی اجزا و یکی از مهم ترین قسمت هاست، امیدوارم برسم و بتونم مطالب، هندبوک ها و یا هر چیز دیگه ای که به دردتون بخوره رو برای دانلود آماده کنم و در اختیارتون بذارم.

به هر حال هر وقت تونستم باز هم مطالبی رو برای دانلود بر روی سایت قرار می دم.

نکته ها و موارد مهمی ( نکات کنکوری!) پیرامون موفقیت در طراحی خودروی الکتریکی و شرکت در مسابقه.

1- تا می تونید تو اینترنت سرچ کنید و بچرخید مخصوصا سایت های خارجی و دانشگاه های اونور آبی، اطلاعات، نقشه ها، ایده ها و موارد مهمی رو می تونید پیدا کنید که بسیار مهم و کاربردی است.

2- پیگیری اخبار و اطلاع رسانی رو فراموش نکنید، قوانین رو درست بخونید و همیشه پیگیر مسایل مطرح شده از طرف سایر تیم ها و پاسخ دبیرخانه به آنها؛ همچنین تغییرات احتمالی برخی از قوانین و یا مطمئن شدن از برداشت درست و صحیح تیمتون از قوانین باشید، ( اصل آویز، یعنی یکنفر آویزون دبیرخانه باشه، حتی اگر شده به صورت تلفنی ) مثل اتفاقی که برای ما افتاد و ما تنها تیمی بودیم که به علت تجربه نداشتن و کم کاری مسئول مربوطه، تا لحظه ی اندازه گیری عرض خودرو ها در روز سوم مسابقه، نمی دونستیم که آینه های بقل جزو عرض خودرو حساب نمی شوند!!!

3- دقت کنید که تست های خودرو و مسابقه ی طی کردن مسافت چندین کیلومتری در یک روز برگزار نمی شوند، و می تونید در طول چند روز برگزاری مسابقه هر شب تا صبح شارژ مجدد داشته باشید.

4- اورشارژ (Over Charge) کردن باتری ها گزینه ی مناسبی است، حتما انجام بدید، ما تنها تیمی بودیم که طبق قوانین شارژ باتری ها، اونها رو شارژ می کردیم و چیزی به اسم اورشارژ نداشتیم.

5- چیزاهایی مثل خازن های قدرت برای زمان شتاب گیری بسیار سودمند خواهند بود، هرچند که طیق قوانین مسابقه تیمی حق استفاده از این مورد رو نداشت، ولی یکی از تیم های دانشگاه آزاد، آزادانه عمل کردند و استفاده نمودند، نتیجه ی خوبی هم در بعضی از تست ها گرفتند. بپرسید اگر شد امسال حتما استفاده نمایید.

6- فراموش نکنید که اینجا ایرانه، و شما در یک مسابقه ی ایرانی شرکت می کنید، پس اصلا هزینه، وقت و وزن خودروتون رو برای امنیت بیشتر وکامل قرار ندید، همینکه وسیلتون حرکت کنه خودرو حساب می شه و ایمنی درصد کمی در امتیاز مسابقه داره، ما حتی در شیشه و درب خودروی خودمون آب بندی هم جهت نفوذ نکردن باران داشتیم که نیاز نبود، ( نکته ی شماره ی دو)

7- وزن فاکتور بسیار مهمی در مسابقه است، به هر قیمتی شده پایین نگهش دارید، فراموش نکنید در مسابقه ی پارسال اگر زانتیا با پراید مسابقه می داد، با توجه به سیتسم های تعلیق و هندلینگ بسیار بالای زانتیا بدون هیچ ابهامی پراید به علت وزن کم برنده می شد! ما برای تصادف ها و حتی برای چپ کردن خودرو هم، از لحاظ فنی مشکلی نداشتیم، به مدل سه بعدی شاسی در فایل آماده شده دقت کنید، پنج لایه بودن بدنه ی کامپوزیتی، احتمال شکستن آن را در شرایط بسار بد هم، پایین می آورد؛ ولی در مسابقه چنین چیزهایی نیاز نبود و فقط وزن مارا بالا برد. ( نکته ی شماره ی دو) تقریبا تمام تیم ها از بدنه ی کامپوزیتی دو لایه استفاده کرده بودند.

8- سیستم انتقال قدرت از اعضای مهم و حیاتی خودروی شما خواهد بود، در مرحله ی طراحی اجزا قبل از محاسبه ی بقیه ی اجزا و ساختشان، حتما سیستم انتقال قدرت را تهیه کرده و بازده عملی و دقیق آنرا در محاسبات به کار ببرید، در مرحله ی ساخت اگر بازده سیستم انتقال قدرت در عمل آنچنان که باید نباشد، خیلی از اجزای دیگر را باید طراحی، تعویض و یا دوباره بسازید.

9- کسانی که قبلا کار رباتیک انجام داده اند، توجه کنید که این خودرو ربات نیست، پس کاملا صنعتی به موضوع نگاه بنمایید.

10- همزمان با انجام محاسبات و یا ساخت قسمت های مختلف، همه چیز را آزمایش کنید، لازم نیست تا خودروی شما کامل شود و سپس آن را آزمایش کنید، گاهی از لحاظ تئوری چیزی امکان دارد ولی در عمل اتفاق نمی افتد، مثل زنبور که از لحاظ تئوری نباید بتواند پرواز کند، ولی این کار را انجام می دهد. پس از صحت پیاده سازی طراحی ها در هر مرحله اطمینان پیدا کنید.

11- به علت وجود جریان های بالا، در صورت کوچکترین اتصالی هایی، احتمال آتش سوزی در تست ها و زمان ساخت خودرو وجود دارد، آمادگی مقابله با آتش را در زمان ساخت وآزمایشات خود داشته باشید؛ ما هم آتش داشتیم، هم آمادگی اش را!

12- در زمان مسابقه ، لباس های متحد الشکل تاثیری روانی خوبی بر راننده و تیم و حتی بازدیدکنندگان دارد، به فکر تهیه ی آن باشید، تنها تیمی که مطمئن بود که از طرف دبیرخانه ی مسابقات به همه تیم ها لباس می دهند ما بودیم، ولی چنین چیزی هرگز مطرح نشده بود!؟!؟! ( باز هم نکنته ی شماره ی دو)

13- دقت کنید در زمان انجام مسابقه، زاپاس قطعات مهم و آمادگی تعویض را داشته باشید، به قطعات بازار نمی توان اطمینان کرد. ما در روز اول مسابقه به علت کیفیت پایین ودرجه ی دوم بودن، دچار شکستگی یکی از یاتاقان ها شدیم، ولی در وسط مسابقه قطعه را از بیرون خریدیم، آوردیم و تعویض کردیم. ولی یکی دیگر از تیم های خوب هنگامی که در روز آخر دچار شکستگی یاتاقان شدند، متاسفانه از مسابقه بیرون رفتند.

14- در درایور موتور سعی کنید امکان ریجنریتیو بودن را قرار دهید (Regenerative) ، با توجه به پستی و بلندی مسیر چندین کیلومتری تست برد، حسابی به داد باتری هایتان خواهد رسید.

15- اگر سیستم انتقال قدرت خودروی شما اصطلاحا روان بوده و استهلاک کمی داشته باشد، به علت شیب دار بودن زمین مسابقه در تست ها، شتاب اولیه ی خوب و بی دردسری پیدا می کنید، پس با نگاهی به آینده، از استهلاک خودروی خود بکاهید!

16- با توجه به اینکه در اینگونه مسابقات نیاز به موتور هایی با راندمان بالا می باشد، در انتخاباب موتور دقت کنید، دوتیم اول و دوم بین خودرو های ساحته شده، موتور خود را از خارج از کشور تهیه کرده بودند.

17- آخرین و مهم ترین نکته، اگر می خواهید تا در مراحل بعد ی، اطلاعات بیشتری در اختیارتان قرار ندهم پس به هیچ وجه نظر ندهید. میل خودتان است. اگر نظر ندهید، یعنی اینکه نظری در این مورد ندارید و برداشت من این است که اصولا قابل نظر دادن نیست.

لینک دانلود:

برای مشاهده ی لینک ها و دانلود باید در سایت عضو شوید، عضویت در سایت کاملا رایگان است...!

لینک ها بررسی و تصحیح گردید. 4/2/1389

لینک دانلود سایت قدیمی مسابقات به همراه عکس ها و اطلاعات دور اول مسابقه ی طراحی خودروی الکتریکی پژوهشکده ی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف

لینک دانلود فایل دفترچه ی طراحی مفهومی به همراه مدل سه بدی از جانمایی اجزای خودرو.

برای مشاهده ی لینک ها و دانلود باید در سایت عضو شوید، عضویت در سایت کاملا رایگان است...!

موفق باشید

حسین تائب

Hossein Taeb

برداشت با ذکر منبع بلامانع است!!!

نظر ها

افزودن جدید

جستجو

رفعت حسینی - eyval baba

|Registered |2008-11-05 10:10:21

salam
vaqean azat mamnunam
vali fek konam bazi az matalebo mione gozaresh be
dalile masaele amniati hazf karde boodi
vali dar har soorat gol kashti

بازديها		[+/-]
امروز: ديروز: روز قبل از ديروز:	34 54 61	-7
اين هفته: هفته گذشته: هفته قبل از هفته گذشته:	275 456 463	-7
اين ماه: ماه گذشته: ماه قبل از ماه گذشته:	149 2145 2203	-58
سال كنوني: سال گذشته:	16461 21427	-4966
ميانگين در روز
اين هفته: هفته گذشته: هفته قبل از هفته گذشته:	55 65.1 66.1	-10.1 -1
اين ماه: ماه گذشته: ماه قبل از ماه گذشته:	49.7 71.5 73.4	-21.8 -1.9
سال كنوني: سال گذشته:	23.4 58.7	-35.3
تمام بازديدها
بعد از استارت ماژول	44 317
بعد از ....	44 317
بعد از ......	44 317

پایگاه علمی حسین تائب www.hota.ir

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

منوی اصلی

پیام سایت

توییت های من

آخرین نظرها

آرشیو مطالب

آمار سايت

نظر سنجی